Bánh răng tại thời điểm đầu chỉ là bánh răng thẳng được ăn khớp với nhau. Sau nhiều lần cải tiến và phát triển. Nhằm tạo ra hiệu suất tối ưu trong việc truyền động. Bánh răng côn được tạo ra. Bánh răng này có dạng hình nón cụt và thường được gắn trên trục lệch nhau 90 độ. Nhưng cũng có thể được thiết kế để làm việc ở các góc khác. Là một trong những loại bánh răng ít được biết đến. Nhưng chúng là một loại bánh răng quan trọng với một số ứng dụng mà không loại bánh răng nào có thể thay thế.
Răng được hình thành trên mặt côn, cho nên kích thước của răng và module phụ thuộc vào chiều dài của răng. Càng gần về phía đỉnh nón thì kích thước của modul và răng càng nhỏ và ngược lại
Tác dụng chủ yếu của bánh răng côn là truyền động, dùng để điều phối vận tốc quay nhanh hay chậm của động cơ.
Phân loại
Trên thực tế có nhiều loại bánh răng côn. Các loại này gồm:
- Bánh răng côn thẳng , có bề mặt côn và răng côn thẳng, được lắp trên trục vuông góc với nhau và cùng nằm trong cùng một mặt phẳng.
- Bánh răng côn xoắn. Có răng cong nằm ở một góc cho phép răng tiếp xúc dần dần, tương tự như bánh răng thẳng. Được lắp trên trục vuông góc với nhau và cũng nằm trong cùng một mặt phẳng.
- Bánh răng Zerol , là bánh răng xiên xoắn ốc với góc xoắn ốc bằng không.
- Bánh răng Hypoid , có liên quan đến bánh răng côn xoắn ốc, nhưng các trục bánh răng ăn khớp không giao nhau. Các cạnh của bánh răng Hypoid có bề mặt góc hyperbolic, thay vì bề mặt hình nón.
- Bánh răng Mitre là một loại bánh răng côn có số răng bằng nhau, với các trục vuông góc được đặt vuông góc với nhau.
Ứng dụng của bánh răng côn
Bạn có thể tìm thấy bánh răng côn trong bộ truyền động của ô tô, thiết bị cầm tay, xe công trình, nhà máy thép, nhà máy điện,…
Chúng thường được sử dụng trong các bộ truyền động vi sai. Có khả năng truyền lực tới hai trục quay ở các tốc độ khác nhau ( hoàn hảo cho ô tô). Chúng cũng được sử dụng làm bộ truyền lực chính trong máy khoan cầm tay. Vì tay cầm của máy khoan quay theo hướng thẳng đứng để chuyển lực sang chuyển động quay ngang. Bạn cũng sẽ thấy bánh răng côn là thành phần quan trọng trong hệ thống truyền động của rôto, cần hoạt động ở tải cao và tốc độ cao.
Ưu điểm chính của bánh răng này là khả năng thay đổi góc vận hành, cũng như ưu điểm về mặt cơ học (bằng cách tăng hoặc giảm tỷ số răng giữa trục và các bánh răng). Tăng hiệu suất tải trọng và hoạt động êm ái. Tuy nhiên, cần phải lắp chính xác giữa các bánh răng phải cùng modul cùng biên dạng để hoạt động tốt nhất.
